双离合变速箱图片（双离合变速箱图片大全）

大众干式双离合变速箱真的很差吗?背后真相是什么?

1、双离合变速箱虽然在换挡速度上具有显著优势，但相比其他自动变速箱，仍存在一些不足之处。其中，低速换挡时出现的顿挫感是一个普遍问题。这种现象在大众旗下的多款车型中尤为明显，影响了驾驶的平顺性。双离合变速箱主要分为干式和湿式两种。干式离合器由于结构原因，容易在频繁换挡时出现过热现象，影响变速箱的寿命和性能。

2、其实大众的干式双离合并没有想象中那么差，只能说是在13年的时候，大众的干式双离合确实出现了一些问题，不过现在来说已经改进得非常好了。

3、然而，它也存在一些缺点。干式双离合的散热性能较差，特别是在长时间高速行驶或频繁换挡的情况下，容易出现过热现象，这可能导致换挡顿挫或不顺畅。此外，虽然大众已经对这款变速箱进行了多次改进，但与湿式双离合相比，其故障率还是略高一些。因此，对于大众干式双离合的可靠性，不能一概而论。

4、大众的双离合变速箱在正确使用的情况下是可靠的，但可靠性与使用方式和所选类型紧密相关。大众使用双离合变速箱主要是出于提高燃油经济性和动力响应速度的目的。

MT、AT、AMT、CVT、DCT都是什么鬼?

1、MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

2、MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

3、手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。优点是结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

4、MT、AT、AMT、CVT、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉，驾驶乐趣十足。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

1、但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力。

2、因此，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。

3、排放法规越来越严格。不只是自主品牌，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的26%，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%。这个是因为国内的排放法规也开始越来越严格了 AT的油耗表现不如CVT和双离合。

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