凯迪拉克ATSL通病
变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映，在低速行驶或换挡时，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的。悬挂系统问题 偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬，虽然提供了较好的操控性能，但在颠簸路面上行驶时，乘客可能会感到不适。
悬挂偏运动：悬挂设计偏向运动，韧性较足，在坑洼路面上行驶时可能会感到不适。离地间隙小：最小离地间隙为118mm，负载大时会更低，容易发生托底现象。
年款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点汇总 通病 变速箱异响：部分车主反映，在行驶过程中，特别是低速换挡时，变速箱会发出异响。这可能是由于变速箱内部零件磨损或装配问题导致的。刹车异响：刹车系统在某些情况下会发出尖锐的异响，尤其在冷车启动或雨天行驶时更为明显。
凯迪拉克ATSL的通病主要是变速箱故障问题，存在反应迟钝，时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛病。在经过更换变速箱油、变矩器后，依旧会故障。凯迪拉克ATSL变速箱问题已被众多车主举证，并且还有后桥差速器漏油问题。存在车主们对其投诉和维权的现实问题。
凯迪拉克ATSL的通病主要表现为变速箱故障问题，车辆在时速三四十的时候会出现反应迟钝、顿挫和声音或者抖动等毛病。经过更换变速箱油、变矩器后，问题依旧存在。车主们已经多次反映该问题，但上汽通用对此问题的态度比较消极，未给出有效的解决方案。
凯迪拉克ATS-L存在一些小毛病，但毛病数量并不多。具体来说：发动机噪音：部分车主反映，在特定工况下，凯迪拉克ATS-L的发动机噪音可能相对较大。这可能与发动机的调校或隔音材料的使用有关。变速器顿挫：在换挡过程中，少数车主可能会感受到一定的顿挫感。
17款凯迪拉克atsl通病汇总(凯迪拉克atsl重要缺点详解)
悬挂偏运动：悬挂设计偏向运动，韧性较足，在坑洼路面上行驶时可能会感到不适。离地间隙小：最小离地间隙为118mm，负载大时会更低，容易发生托底现象。
款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点主要包括以下几点：变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映，在低速行驶或换挡时，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的。
重要缺点 油耗偏高：相对于同级别车型，凯迪拉克ATS-L的油耗表现并不理想。这可能与车辆较重的车身、动力调校以及驾驶习惯有关。高油耗可能会增加车主的用车成本。悬挂偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬，虽然提供了较好的操控性能，但在舒适性方面有所欠缺。
凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上，后排空间小，后排中部隆起太高，导致后排中间位置基本无法坐人。前排座椅背面是硬壳，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了。
凯迪拉克atsl另一个关键缺陷便是在空间上，后排空间小，后排中间突起太高，造成后排正中间部位基本上没法坐人。前座坐椅反面是壳子，后排旅客在脚部空间不够的情况下顶着前边的壳子很难受。大部分顾客注重的大空间在这儿是无缘了。
凯迪拉克atsl除了变速箱延迟这个通病，没有什么致命缺点。喜欢凯迪拉克atsl的车主，更多的是因为它非常强劲的动力，回头率高的外观，豪华高档的内饰，丰富的科技配置，比如：车厢内有4G信号的wifi热点；手机无线充电功能；CarPlay双屏互联功能；手机遥控车辆等。
凯迪拉克XTS的6AT变速箱可靠吗?
1、总的来说，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平，尽管有所改进，但为了提升用户信心，进一步的优化是必要的。
2、XTS搭载的6AT变速箱在低速换挡时存在轻微顿挫感，与同级别车型搭载的更先进变速箱相比显得过时。虽然高速行驶时表现尚可，但驾驶体验可能不如其他竞品。需要注意的是，尽管凯迪拉克XTS存在上述通病，但它仍然具有一些亮点，如强大的动力性能、宽敞的车内空间以及一定的内饰质感。
3、凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱。以下是具体介绍：，6速手自一体变速箱换挡平顺，工作稳定。一般的中大型豪华轿车都会使用at变速箱，这种变速箱的技术最成熟，应用最广泛，可靠性和稳定性也是比较好。at变速箱的生产和研发成本比较高，所以一些比较便宜的汽车不会使用at变速箱。
凯迪拉克10at变速箱质量怎么样
好。平顺性：凯迪拉克10AT变速箱的标定逻辑是在保证平顺的前提下，尽地提高换挡积极性及效率，整体动作较为温柔。油耗：10AT变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，使其拥有了更宽泛的齿比范围，正常驾驶时升挡积极，顿挫感控制得很好。
凯迪拉克所使用的10at变速箱在驾驶中表现出了极佳的平顺性，这一点在国内多款凯迪拉克车型上都得到了体现，市场反馈普遍表示满意。这款变速箱的稳定性值得信赖，为凯迪拉克车辆提供了流畅而可靠的动力传输。
耐用。根据查询汽车之家官网显示，凯迪拉克10at变速箱是由知名公司制造，质量好，使用寿命长，所以耐用。凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。
凯迪拉克CT6的高性能10AT自动变速箱（型号10R80）是2020和2019款CT6车型的标准配备，展现出卓越的性能和可靠性。这款变速箱并非新鲜事物，早在几年前，福特野马和F150皮卡的部分型号已经率先体验了它的实力，它在通用汽车的生产线上诞生于美国密歇根州，经过三年的严格验证，证明了其卓越的耐用性。
凯迪拉克6at变速箱可靠吗
1、总的来说，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平，尽管有所改进，但为了提升用户信心，进一步的优化是必要的。
2、可靠。凯迪拉克的6at变速箱质量可靠技术成熟，使用6at变速箱可提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。凯迪拉克6at的变速箱厂家是通用自主品牌，商标已注册，营业执照齐全。
3、凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱。以下是具体介绍：，6速手自一体变速箱换挡平顺，工作稳定。一般的中大型豪华轿车都会使用at变速箱，这种变速箱的技术最成熟，应用最广泛，可靠性和稳定性也是比较好。at变速箱的生产和研发成本比较高，所以一些比较便宜的汽车不会使用at变速箱。
4、凯迪拉克6at变速箱缺陷为：极端情况下车辆会加速无力或无法移动。
5、此外，XTS的6AT变速箱虽然不如8AT先进，但在日常驾驶中依然能够提供稳定且可靠的换挡性能。总之，凯迪拉克的ATS和XTS各有千秋，了解它们之间的区别有助于你根据自己的需求和喜好做出更明智的选择。无论是追求动力性能的ATS还是注重舒适驾驶的XTS，都能为你提供独特的驾驶体验。
6、坐进车内，可以感受到美式风格的狂野，但始终找不到内饰的豪华感。通用汽车的变速箱一直被诟病，凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，全系配备，实在不应该。相比之下，凯迪拉克ATS-L搭载的是9AT变速箱。这款6AT变速箱在高速行驶时平顺性较高，但在低速换挡时会有轻微的顿挫感。
凯迪拉克xts变速箱耐用吗
综上所述，凯迪拉克XTS的6速手自一体变速箱在耐用性方面值得信赖，能够满足车主的长期使用需求。
总的来说，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平，尽管有所改进，但为了提升用户信心，进一步的优化是必要的。
凯迪拉克XTS配置的变速箱是6速手自一体变速器。这款变速器的特点如下：平稳换挡：6速手自一体变速器以其平稳的换挡过程著称，能够为驾驶者提供流畅的驾驶体验。这种平稳性有助于减少驾驶过程中的顿挫感，提升整体的驾驶舒适性。稳定性能：该变速器在性能上表现出色，具有高度的稳定性。
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